Umowa bezpośrednia z przewoźnikiem opłaca się firmie, która wysyła dużo palet, stale, na tych samych trasach i w podobnych parametrach. Broker lepiej pasuje do małych i średnich nadawców, którzy wysyłają palety nieregularnie, na różne kierunki albo o różnej wadze — zamawiasz u wybranego przewoźnika paletowego (DHL, FedEx, Raben, Pocztex Palety lub Geis) bez osobnej umowy z każdym z nich. Oba modele da się łączyć: własną umowę możesz podpiąć do konta w Polkurier.pl i nadawać wszystko z jednego miejsca.
Firma, która wysyła palety, prędzej czy później staje przed wyborem: podpisać umowę z jednym przewoźnikiem czy korzystać z pośrednika, który daje dostęp do kilku. Ten wybór wpływa na koszty, na to, ile czasu zajmuje obsługa zleceń, i na to, jak łatwo zareagować, gdy zmieni się kierunek, waga albo charakter ładunku. Nie ma jednej dobrej odpowiedzi dla wszystkich — jest odpowiedź dla Twojego profilu wysyłek i poniżej pokazujemy, jak go ocenić.
Ten wpis dotyczy modelu współpracy. Jeśli szukasz cen, wymiarów nośników albo zasad pakowania, znajdziesz je na stronie przesyłki paletowe. Jeśli chcesz najpierw zrozumieć, czym w ogóle jest pośrednik kurierski, zacznij od artykułu Dlaczego warto współpracować z brokerem kurierskim.
Od czego zależy wybór — broker czy umowa bezpośrednia?
Wybór zależy od tego, jak powtarzalne są Twoje wysyłki, a nie od samej liczby palet. Firma, która co tydzień wysyła podobne palety na te same trasy, ma inne potrzeby niż firma, która raz wysyła ćwierćpaletę z kosmetykami do Polski, a w następnym miesiącu europaletę z częściami do Niemiec.
Przed decyzją opisz swoje wysyłki w pięciu punktach:
- Wolumen: ile palet wysyłasz miesięcznie i czy ta liczba jest stała, czy skacze z miesiąca na miesiąc.
- Trasy: czy wysyłasz na kilka stałych adresów, czy do wielu różnych odbiorców, także za granicę.
- Parametry: czy palety są podobne (ten sam nośnik, zbliżona waga), czy raz lekka półpaleta, raz ciężka europaleta.
- Usługi dodatkowe: czy potrzebujesz pobrania, dodatkowego ubezpieczenia, doręczenia w określonym terminie.
- Plany: czy w ciągu roku dojdą nowe kierunki albo nowe produkty na paletach.
Im bardziej powtarzalne odpowiedzi, tym mocniejszy argument za umową bezpośrednią. Im bardziej zmienne — tym lepiej sprawdza się broker.
Kiedy umowa bezpośrednia z przewoźnikiem ma sens?
Umowa bezpośrednia ma sens, gdy wysyłasz dużo palet, regularnie i według jednego schematu. Przy takim wolumenie jeden przewoźnik, który zna Twoje trasy, ułatwia ustalenie stałego harmonogramu odbiorów i rozliczeń, a Ty prowadzisz jedną relację zamiast kilku.
Konkretnie umowa bezpośrednia będzie dobrym wyborem, gdy:
- większość palet jedzie tą samą trasą, w tym samym typie nośnika i zbliżonej wadze,
- wolumen jest na tyle duży i stały, że przewoźnik traktuje Cię jak stałego klienta, a Ty możesz zaplanować odbiory z wyprzedzeniem,
- nie potrzebujesz porównywać ofert od kilku operatorów dla każdego zlecenia,
- masz kogoś, kto prowadzi sprawy z przewoźnikiem: reklamacje, rozliczenia, obsługę systemu nadawczego.
Ten model ma też swoją cenę. Jesteś związany z siecią i zakresem usług jednego operatora. Jeśli zaczynasz wysyłać na kierunek, którego ten przewoźnik nie obsługuje, albo palety przekraczają jego limity, musisz szukać drugiego przewoźnika i podpisywać kolejną umowę. Przed podpisaniem sprawdź więc nie tylko obecny wolumen, ale też to, dokąd będziesz wysyłać za rok.
Nie ma magicznej liczby palet, od której umowa bezpośrednia „zawsze wygrywa". Punktem odniesienia jest powtarzalność: jeśli potrafisz przewidzieć z góry, ile palet i na jakich trasach wyślesz w kolejnych miesiącach, rozmowa z przewoźnikiem ma sens. Jeśli nie — zacznij od brokera.
Kiedy broker kurierski jest lepszym wyborem?
Broker jest lepszym wyborem dla małych i średnich nadawców, którzy wysyłają palety nieregularnie albo o zmiennych parametrach. Nie musisz wtedy zawierać osobnej umowy z każdym przewoźnikiem — zakładasz jedno konto i przy każdym zleceniu wybierasz operatora, który najlepiej pasuje do tej konkretnej palety.
Broker sprawdza się szczególnie, gdy:
- wysyłasz palety okresowo — kilka w miesiącu albo kilka w kwartale — i nie ma sensu angażować się w stałą umowę z jednym operatorem,
- palety różnią się wagą i wymiarami, więc dla każdej innej usługi opłaca się inny przewoźnik,
- łączysz wysyłki krajowe i zagraniczne i nie chcesz utrzymywać osobnych relacji dla każdego kierunku,
- dopiero testujesz sprzedaż towarów na paletach (hurt, B2B, meble, towar objętościowy) i nie wiesz jeszcze, jaki wolumen z tego wyjdzie.
W Polkurier.pl palety nadasz u pięciu przewoźników: DHL, FedEx, Raben, Pocztex Palety i Geis. Każdy ma własną siatkę cenową, własne limity i własne zasady dopłat, więc przewoźnik najkorzystniejszy dla półpalety do 100 kg niekoniecznie będzie najkorzystniejszy dla europalety o wadze 800 kg. Przy modelu brokerskim porównujesz te opcje przy każdym zleceniu zamiast raz na rok przy podpisywaniu umowy. Aktualne ceny sprawdzisz w cenniku Polkurier.pl — nie podajemy ich w tym wpisie, bo przewoźnicy zmieniają stawki w ciągu roku.
Broker nie wymaga od Ciebie abonamentu ani umowy na start — wystarczy założyć konto firmowe. Jeśli wysyłasz palety rzadko, to realna różnica: nie płacisz za gotowość do wysyłek, których w danym miesiącu nie ma.
Czym różnią się przewoźnicy paletowi — i dlaczego to argument za brokerem?
Przewoźnicy paletowi różnią się limitami wysokości i wagi, dlatego ta sama paleta może przejść u jednego operatora, a u drugiego wymagać przepakowania. Poniższa tabela pokazuje potwierdzone limity z bazy wiedzy Polkurier.pl dla europalety 120×80 cm i palet większych.
| Przewoźnik | Maks. wysokość europalety 120×80 cm | Waga | Źródło limitów |
|---|---|---|---|
| DHL | 210 cm (ćwierćpaleta i półpaleta: 160 cm) | cennik obejmuje przedziały wagowe palet do 1000 kg | limity DHL |
| FedEx | 180 cm | cennik obejmuje przedziały do 1000 kg | limity FedEx |
| Raben | 220 cm krajowo, 200 cm w eksporcie i imporcie | 1200 kg krajowo, 1000 kg międzynarodowo; do 5000 kg na całe zlecenie z kilkoma paletami | limity Raben |
| Geis | 220 cm (ćwierćpaleta: 166 cm) | cena liczona według wagi gabarytowej; limit wagi rzeczywistej palety pokazuje formularz zamówienia po wpisaniu parametrów przesyłki | limity Geis |
| Pocztex Palety | 220 cm | wycenę i przyjęcie konkretnej palety pokazuje formularz zamówienia po wpisaniu wymiarów, wagi i adresów | Pocztex Palety |
Co z tego wynika w praktyce? Jeśli układasz paletę do 220 cm, odpadają DHL i FedEx. Jeśli paleta waży 1100 kg, w krajowych przedziałach cennika DHL i FedEx już się nie mieści, a u Raben jeszcze tak. Pełne zasady dla nośników, pakowania i dopłat za niestandardowe palety opisujemy na stronie przesyłki paletowe, a jak dobrać paletę do wagi towaru — w artykule Ładowność europalet.
Ceny Pocztex Palety i Geis poznasz przy wycenie konkretnej palety w formularzu zamówienia. Przy umowie bezpośredniej masz dostęp do limitów i cennika jednego przewoźnika. Przy brokerze — do wszystkich pięciu, bez dodatkowych formalności.
Jak wygląda wysyłka palet za granicę przy każdym z modeli?
Przy wysyłkach zagranicznych limity bywają niższe niż krajowe, a dochodzą dokumenty i — poza Unią Europejską — odprawa celna. Przykład z naszej bazy wiedzy: Raben przyjmuje europaletę 120×80 cm do 1200 kg w kraju, ale już tylko do 1000 kg i do 200 cm wysokości w eksporcie i imporcie.
Przy ocenie kierunku zagranicznego sprawdź:
- czy wybrany przewoźnik obsługuje docelowy kraj dla palet,
- jaki limit wagi i wysokości obowiązuje dla tej relacji,
- jaki jest przewidywany czas dostawy,
- jakie dokumenty są wymagane i kto odpowiada za odprawę celną.
Umowa bezpośrednia z przewoźnikiem krajowym nie daje Ci automatycznie dobrych warunków za granicą — to zależy od sieci partnerów tego operatora. Broker pozwala dobrać przewoźnika osobno dla przesyłek krajowych i zagranicznych. Ofertę międzynarodową opisuje strona przesyłki zagraniczne, a krajową — przesyłki krajowe.
Broker czy umowa bezpośrednia — porównanie
| Kryterium | Broker kurierski | Umowa bezpośrednia |
|---|---|---|
| Liczba przewoźników | kilku, wybierasz przy każdym zleceniu | jeden |
| Umowa na start | nie jest potrzebna | jest konieczna u każdego przewoźnika |
| Zmienne palety (waga, wymiary) | dobierasz operatora do konkretnej palety | jesteś ograniczony ofertą jednego przewoźnika |
| Stały, duży wolumen na stałych trasach | da się obsłużyć, ale to Twoja główna korzyść z umowy bezpośredniej | najczęściej najlepsze dopasowanie |
| Wiele kierunków, w tym zagranicznych | możesz zmieniać przewoźnika zależnie od trasy | zakres zależy od sieci jednego operatora |
| Obsługa codzienna | jedno konto, jeden panel, jedna faktura od brokera | system i procedury każdego przewoźnika osobno |
| Integracja ze sklepem lub systemem | gotowe integracje z platformami sprzedażowymi | zależy od możliwości przewoźnika |
Czy można łączyć umowę bezpośrednią z brokerem?
Tak, i to często najrozsądniejsze rozwiązanie. Własną umowę z przewoźnikiem możesz podłączyć do konta w Polkurier.pl i nadawać przesyłki z umowy własnej obok tych, które realizujesz przez Polkurier.pl — w jednym panelu.
Działa to tak: uruchamiasz pakiet „Umowy własne" w zakładce Pakiety SMART, konfigurujesz umowę w Panelu klienta (Ustawienia, Umowy własne), a przy wycenie system pokazuje usługi z umowy własnej obok pozostałych, oznaczone niebieskim paskiem. Opłaty za usługi z umowy własnej naliczane są według Twojej umowy z przewoźnikiem. Możesz podpiąć między innymi umowy z DHL, FedEx i Geis. Instrukcję krok po kroku znajdziesz w bazie wiedzy: Podstawowe informacje o umowach własnych. Zakres pakietów opisuje strona Pakiety SMART.
Typowy układ dla firmy ze stałą trasą i okazjonalnymi wyjątkami: główny, powtarzalny strumień palet jedzie na umowie własnej, a wszystko, co odbiega od schematu — nietypowy kierunek, paleta ponad limity „swojego" przewoźnika, wysyłka zagraniczna — nadajesz przez brokera, bez zakładania kolejnej umowy.
Jak podjąć decyzję — krótka lista kontrolna
Odpowiedz na te pytania i policz odpowiedzi „tak":
- Czy wysyłasz palety co tydzień albo częściej?
- Czy większość palet jedzie na te same trasy?
- Czy palety mają zbliżone wymiary i wagę?
- Czy za rok spodziewasz się tego samego profilu wysyłek, a nie nowych kierunków?
- Czy masz osobę, która poprowadzi sprawy z przewoźnikiem (reklamacje, rozliczenia, system nadawczy)?
Cztery lub pięć „tak" — rozważ umowę bezpośrednią, a w razie potrzeby uzupełnij ją brokerem. Dwa lub mniej — zacznij od brokera i wróć do pytania, gdy wolumen się ustabilizuje. Trzy „tak" — dobrym rozwiązaniem jest model mieszany. To nie jest ostry próg, tylko pomoc w ułożeniu myśli.
Jak Polkurier.pl pomaga w wysyłce palet?
Polkurier.pl jest brokerem kurierskim: udostępnia usługi wielu przewoźników na jednej platformie, w tym przewoźników paletowych. Zakładasz jedno konto firmowe, podajesz parametry palety, a system wycenia ją u dostępnych operatorów. Nie musisz podpisywać osobnej umowy z każdym przewoźnikiem, a jeśli masz już własną umowę — podłączysz ją do tego samego panelu.
W trakcie zamawiania zwróć uwagę na dopłaty. Opłata paliwowa i — u części przewoźników — opłata drogowa są liczone procentowo od ceny netto, naliczane zawsze i pokazywane w cenniku osobno. Przewoźnicy zmieniają je w ciągu roku, dlatego sprawdzaj aktualną stawkę w cenniku usługi: cennik DHL, cennik FedEx, cennik Raben. Mechanizm wyjaśnia artykuł Opłata paliwowa.
Oferta dla firm, w tym wysyłki regularne, jest opisana na stronie Kurier dla firm.
Najczęstsze pytania
Czy firma musi mieć umowę z przewoźnikiem, żeby wysyłać palety?
Nie. Palety możesz nadać przez brokera kurierskiego, bez osobnej umowy z przewoźnikiem. W Polkurier.pl zakładasz konto firmowe i zamawiasz transport u wybranego przewoźnika paletowego: DHL, FedEx, Raben, Pocztex Palety lub Geis.
Od ilu palet miesięcznie opłaca się umowa bezpośrednia?
Nie ma jednej liczby, bo liczy się powtarzalność, nie sama ilość. Umowa bezpośrednia ma sens, gdy wysyłasz dużo palet, regularnie, na tych samych trasach i w podobnych parametrach. Jeśli wolumen i kierunki zmieniają się z miesiąca na miesiąc, wygodniejszy będzie broker.
Czy mogę mieć własną umowę z przewoźnikiem i jednocześnie korzystać z brokera?
Tak. Własną umowę podłączysz do konta w Polkurier.pl w pakiecie „Umowy własne” i nadasz przesyłki z niej obok tych zamawianych przez Polkurier.pl, w jednym panelu. Można podpiąć między innymi umowy z DHL, FedEx i Geis.
Czy broker obsługuje palety za granicę?
Tak, jeśli dany przewoźnik realizuje wybrany kierunek i przyjmuje paletę o Twoich parametrach. Limity zagraniczne bywają niższe niż krajowe, np. Raben przyjmuje europaletę do 1000 kg i 200 cm w eksporcie i imporcie, a do 1200 kg i 220 cm w kraju. Sprawdź kierunek przed zleceniem.
Którzy przewoźnicy paletowi są dostępni w Polkurier.pl?
DHL, FedEx, Raben, Pocztex Palety i Geis. Każdy ma własne limity wagi i wysokości oraz własny cennik, dlatego ta sama paleta może kosztować różnie u różnych przewoźników.
Co jest ważniejsze od ceny przy wyborze przewoźnika paletowego?
Limity wagi i wysokości palety, kierunek, czas dostawy, zasady ubezpieczenia oraz dopłaty. Najniższa cena bazowa nic nie daje, jeśli Twoja paleta przekracza limit przewoźnika albo wymaga dopłaty za niestandard.
Czy kwoty dopłaty paliwowej są stałe?
Nie. Opłata paliwowa jest liczona procentowo od ceny netto i zmienia się w czasie, a u części przewoźników zależy też od progu wagowego. Aktualną stawkę zawsze sprawdzisz w cenniku usługi, a mechanizm opisuje artykuł o opłacie paliwowej.
Wysyłasz palety nieregularnie albo na różne kierunki? Załóż darmowe konto firmowe, sprawdź ceny przewoźników paletowych w cenniku i zamów odbiór palety — bez abonamentu i bez umowy na start.