Wysyłka części samochodowych kurierem — dla warsztatów i sklepów motoryzacyjnych

W skrócie

Nie każdy przewoźnik przyjmuje każdą część — akumulatorów i poduszek powietrznych nie nadawaj jako zwykłej paczki: DPD wymienia je wprost na liście towarów wyłączonych, a większość pozostałych przewoźników wyłącza towary niebezpieczne (ADR). Zasady wybranego przewoźnika sprawdź przed nadaniem.
Opony, felgi i koła (opona zamontowana na felgi) mają różne zasady — DPD i FedEx wprost wykluczają „koło" jako część samochodową, ale przyjmują oponę i felgę osobno.
Szyby samochodowe są wyłączone z przewozu u wszystkich przewoźników, których regulaminy to potwierdzają — nie ma opcji „niestandardowej" dla szkła.
Przy dużych elementach karoserii (zderzak, maska, drzwi) sprawdź limity gabarytowe — DPD i DHL dopuszczają je warunkowo, InPost wyklucza wprost.
Dla warsztatów i sklepów wysyłających regularnie dostępna jest wycena indywidualna, niezależna od cennika detalicznego.

Sklep z częściami, warsztat blacharski albo giełda złomowa ma inny problem logistyczny niż typowy sprzedawca e-commerce: część towaru to metal o nieregularnym kształcie, część to płyny i baterie objęte przepisami o towarach niebezpiecznych, a część — jak zderzak czy maska — po prostu nie mieści się w kartonie. Efekt jest zawsze ten sam: kurier odmawia przyjęcia przesyłki na miejscu, a nadawca traci dzień pracy.

Ten artykuł nie jest kolejnym poradnikiem „jak pakować". To zestawienie oparte wyłącznie na regulaminach i artykułach bazy wiedzy Polkurier dla każdego z 12 przewoźników dostępnych w serwisie — z odpowiedzią „tak / nie / zależy" dla każdego typu części, którą realnie wysyła handel motoryzacyjny. Tam, gdzie baza wiedzy milczy, tekst wprost odsyła do regulaminu przewoźnika.

Jakie części samochodowe można wysłać kurierem?

Tak, ale nie u każdego przewoźnika: cztery z dwunastu sprawdzonych — DHL, Geis, Ambro Express i (z zastrzeżeniami) InPost — przyjmują części samochodowe jako standardową przesyłkę. Zgodnie z dedykowanym artykułem bazy wiedzy Polkurier „Który przewoźnik odbiera części samochodowe?", części samochodowe jako standard odbierają:

DHL — pod warunkiem odpowiedniego zapakowania w karton.
Geis — pod warunkiem odpowiedniego zapakowania.
Ambro Express — odbiór części samochodowych „jako standard", bez dodatkowych zastrzeżeń w artykule źródłowym.
InPost — ale tylko małe, nowe części, zapakowane w mały karton (oryginalne opakowanie).

To jest jednak tylko punkt startowy. Pozostałych ośmiu przewoźników (DPD, UPS, FedEx, GLS, Raben, Rohlig SUUS, Pocztex, Orlen Paczka) nie ma na tej liście — ale to nie znaczy automatycznie „nigdy". Ich osobne artykuły o towarach wyłączonych z przewozu pokazują dokładnie inny obraz: część z nich (DPD) dopuszcza konkretne kategorie części warunkowo, a część (UPS, FedEx, GLS) wyklucza części samochodowe całkowicie i blankietowo. Rozbicie na konkretne elementy — akumulator, oponę, zderzak, silnik — jest w tabeli decyzyjnej niżej, bo to jedyny sposób, żeby nie zgadywać.

Czego nie wyśle żaden przewoźnik: akumulatory, poduszki powietrzne, płyny

Trzy kategorie towarów z branży motoryzacyjnej praktycznie nie istnieją w sieciach kurierskich — i to niezależnie od tego, jak dobrze się je zapakuje.

Akumulatory samochodowe. Jedynym przewoźnikiem, który wprost wymienia „akumulatory" na liście towarów wyłączonych z przewozu, jest DPD — zarówno w wariancie krajowym, jak i DPD Export (źródło: Towary wyłączone z przewozu w DPD). DHL wyłącza baterie litowo-jonowe i litowo-metalowe oraz pojazdy zasilane akumulatorami. U pozostałych przewoźników akumulator nie figuruje jako osobna pozycja, a ich listy wyłączają towary ADR lub niebezpieczne (UPS, FedEx, GLS, Geis, Ambro, InPost, Pocztex, Rohlig SUUS, Orlen Paczka); Raben wyłącza tylko wybrane klasy ADR oraz towary płynne luzem. Żaden z tych artykułów nie potwierdza możliwości wysyłki akumulatora, więc nie nadawaj go jako zwykłej paczki — przed nadaniem sprawdź regulamin wybranego przewoźnika.

Poduszki powietrzne. Wprost wymienia je tylko wariant DPD Export (pozycja „Poduszki powietrzne" na liście towarów wyłączonych, ten sam artykuł co wyżej). Poduszka zawiera ładunek pirotechniczny, a materiały pirotechniczne i wybuchowe wyłączają m.in. Geis, Ambro i Pocztex. U pozostałych przewoźników poduszka nie figuruje jako osobna pozycja, więc nie nadawaj jej jako zwykłej paczki — sprawdź regulamin wybranego przewoźnika.

Płyny eksploatacyjne. Tu obraz jest najbardziej jednoznaczny. InPost wprost zakazuje „olejów samochodowych, płynów hamulcowych i pokrewnych" oraz osobno „płynów do spryskiwaczy" — całkowity zakaz bez wyjątków (źródło: Towary wyłączone z przewozu oraz towary wymagające specjalnego pakowania w InPost). DPD, DHL, UPS, FedEx, GLS, Geis i Ambro zakazują tej samej kategorii pod wspólną formułą „farby, lakiery, kleje, oleje itp." w swoich artykułach o towarach wyłączonych. Pocztex dodatkowo wyklucza „materiały płynne (w cysternach)". Raben wyłącza towary płynne przewożone luzem, a Rohlig SUUS i Orlen Paczka nie wymieniają płynów eksploatacyjnych osobno (wyłączają towary ADR i niebezpieczne) — i tu nie nadawaj płynów, a w razie wątpliwości sprawdź regulamin przewoźnika.

Praktyczna konsekwencja dla warsztatu: jeśli sprzedajesz np. amortyzator z pozostałym w nim płynem albo silnik bez spuszczonego oleju, ryzykujesz odmowę przyjęcia przesyłki na miejscu — niezależnie od przewoźnika.

Pełne listy towarów wyłączonych poszczególnych przewoźników:

Który przewoźnik przyjmie jaką część — tabela decyzyjna

Tabela obejmuje 12 przewoźników dostępnych w Polkurier, dla których sprawdzono dedykowane artykuły bazy wiedzy o towarach wyłączonych z przewozu, opakowaniu opon i maksymalnych wymiarach przesyłek. Źródła poszczególnych wierszy to artykuły wymienione wyżej oraz lista pod tabelą.

Który przewoźnik przyjmie jaki rodzaj części samochodowych — od akumulatorów i szyb po opony, zderzaki i silniki — wraz z warunkami i wymaganym opakowaniem.
Rodzaj części	Czy można wysłać	Którzy przewoźnicy	Warunki i wymagane opakowanie
Akumulator	NIE jako zwykła paczka	DPD wyklucza wprost; DHL wyklucza m.in. baterie litowo-jonowe i pojazdy zasilane akumulatorami. Pozostali (UPS, FedEx, GLS, Geis, Ambro, InPost, Pocztex, Rohlig SUUS, Orlen Paczka) wyłączają towary ADR lub niebezpieczne; Raben tylko wybrane klasy ADR i towary płynne luzem.	Baza wiedzy nie potwierdza możliwości wysyłki — sprawdź regulamin przewoźnika przed nadaniem.
Poduszka powietrzna	NIE jako zwykła paczka	DPD Export wyklucza wprost. U pozostałych (w tym DPD krajowego) poduszka nie figuruje jako osobna pozycja; Geis, Ambro i Pocztex wyłączają materiały pirotechniczne i wybuchowe.	Zawiera ładunek pirotechniczny — sprawdź regulamin przewoźnika przed nadaniem.
Płyny eksploatacyjne	NIE	InPost wyklucza wprost (oleje, płyn hamulcowy, płyn do spryskiwaczy). DPD, DHL, UPS, FedEx, GLS, Geis, Ambro, Pocztex — zakaz grupowy „farby, lakiery, kleje, oleje itp.". Raben wyłącza towary płynne luzem; Rohlig SUUS i Orlen Paczka nie wymieniają płynów osobno (towary ADR i niebezpieczne).	Brak możliwości standardowej wysyłki cieczy w opakowaniu jednostkowym; u Raben, Rohlig SUUS i Orlen Paczka sprawdź regulamin.
Opony (bez felgi)	TAK — warunkowo	DPD (usługa dodatkowa „Opony", śr. do 80 cm, jako standard), DHL (pojedynczo, śr. do 60 cm jako standard; 2+ szt. jako niestandard), InPost (do 15" — 2 szt. jako standard; 16–21" — 1 szt.), Pocztex (1 szt., śr. do 60 cm, jako standard; 2 szt. jako niestandard), FedEx (przewoźnik deklaruje „standard" po specjalnym pakowaniu, ale Polkurier odradza ten wariant i rekomenduje przesyłkę niestandardową). NIE — UPS (wyklucza wprost razem z częściami samochodowymi). GLS nie figuruje na liście przewoźników oferujących wygodną wysyłkę opon i osobno wyklucza „opony w obrocie międzynarodowym" — dla przesyłek krajowych baza wiedzy nie podaje zasad, sprawdź regulamin GLS. Raben, Rohlig SUUS, Geis, Ambro, Orlen Paczka — baza wiedzy nie ma artykułu o oponach, sprawdź regulamin przewoźnika.	Patrz sekcja „Opony i felgi" niżej — zasady różnią się dla każdego przewoźnika.
Felgi (bez opony)	TAK	DPD, DHL, FedEx, InPost — jako standard (karton z wypełnieniem). Pocztex — tylko jako niestandard (standard zakazany). NIE — UPS (wyklucza wprost). GLS, Raben, Rohlig SUUS, Geis, Ambro, Orlen Paczka — baza wiedzy nie podaje zasad dla felg, sprawdź regulamin przewoźnika.	Karton o regularnym kształcie z wypełnieniem; folia stretch dozwolona/zakazana zależnie od przewoźnika — patrz sekcja niżej.
Koło (opona zamontowana na felgę)	NIE u części przewoźników	NIE — DPD i FedEx wykluczają wprost słowami „wyłączone z transportu jako część samochodowa"; UPS wyklucza wprost. TAK — DHL, InPost, Pocztex (osobna pozycja, zapakowana wg instrukcji). GLS, Raben, Rohlig SUUS, Geis, Ambro, Orlen Paczka — baza wiedzy nie podaje zasad dla kół, sprawdź regulamin przewoźnika.	U DHL/InPost/Pocztex: karton o regularnym/nieregularnym kształcie z wypełnieniem, w limitach gabarytowych przewoźnika.
Zderzak (część karoserii)	TAK — warunkowo	TAK warunkowo — DPD („części karoserii" dozwolone, jeśli zapakowane zgodnie z wytycznymi przewoźnika); DHL, Geis, Ambro — ogólna akceptacja „części samochodowych" w kartonie. NIE — InPost (wyklucza wprost „elementy karoserii"); UPS, FedEx, GLS (blankietowy zakaz „części samochodowe"). Raben, Rohlig SUUS, Pocztex, Orlen Paczka — nie wymieniają części samochodowych w wyłączeniach, ale baza wiedzy nie potwierdza też ich przyjęcia; sprawdź regulamin przewoźnika.	Musi mieścić się w limitach gabarytowych przewoźnika (patrz sekcja „Duże części"); zabezpieczone naroża i krawędzie.
Maska	TAK — warunkowo	Identyczne zasady jak zderzak — „część karoserii" w rozumieniu tych samych artykułów źródłowych.	Jak wyżej.
Drzwi	TAK — warunkowo	Identyczne zasady jak zderzak — „część karoserii".	Jak wyżej.
Szyba	NIE	Wykluczona wprost u DPD, DHL, UPS, FedEx, GLS, Geis, Ambro, Pocztex, InPost (formuła „szyby, lustra, produkty ceramiczne/szklane"). Raben, Rohlig SUUS i Orlen Paczka nie wymieniają szkła osobno, ale żaden z 12 artykułów nie potwierdza możliwości jego wysyłki — nie zakładaj, że przyjmą; sprawdź regulamin.	Brak — szyby samochodowe wymagają transportu specjalistycznego, poza standardową siecią kurierską.
Silnik	NIE u większości	NIE — DPD (wyklucza wprost „silniki"), UPS, FedEx, GLS (blankietowy zakaz „części samochodowe"), Pocztex (wyklucza wprost „używane silniki spalinowe" jako odpady). DHL, Geis, Ambro — silnika nie wymieniają w wyłączeniach, ale przyjmują części samochodowe tylko odpowiednio zapakowane, a baza wiedzy nie podaje dla silników limitów wagowych (DHL: przesyłka dłużycowa do 50 kg wagi rzeczywistej) — sprawdź regulamin przed nadaniem. Praktycznie wykluczony w InPost przez zakaz „elementów i zespołów napędowych niezabezpieczonych przed wyciekiem płynów" oraz „części o niestandardowych kształtach". Raben i Rohlig SUUS przewożą przesyłki paletowe, ale baza wiedzy nie opisuje przyjmowania silników — sprawdź regulamin.	Silnik osuszony z płynów eksploatacyjnych i zabezpieczony przed wyciekiem; jego waga i gabaryt muszą mieścić się w limitach wybranego przewoźnika.
Skrzynia biegów	NIE u większości	Analogicznie do silnika: NIE — DPD (wprost), UPS, FedEx, GLS (blankietowo), Pocztex (wprost, jako odpady). DHL, Geis, Ambro, Raben, Rohlig SUUS — skrzyni nie wymieniają w wyłączeniach, ale baza wiedzy nie potwierdza jej przyjęcia; sprawdź regulamin. Praktycznie wykluczona w InPost jak silnik.	Jak przy silniku.
Części drobne (klocki hamulcowe, czujniki, filtry, pasy, żarówki, lusterka bez szkła — suche, bez płynów)	TAK u większości	TAK — DPD (brak wykluczenia dla drobnych, suchych części), DHL, InPost (wprost dozwolone: „części suche, bez płynów eksploatacyjnych, odpowiednio zapakowane"), Geis, Ambro. NIE — UPS, FedEx, GLS (blankietowy zakaz „części samochodowe" bez rozróżnienia wielkości). Raben, Rohlig SUUS, Pocztex, Orlen Paczka — baza wiedzy nie potwierdza przyjęcia części samochodowych; sprawdź regulamin przewoźnika.	Karton, zabezpieczone ostre krawędzie elementów metalowych (wymóg InPost), brak śladów płynów eksploatacyjnych.

Zasady dla opon, felg i kół oraz maksymalne wymiary w tabeli pochodzą z artykułów bazy wiedzy:

Uwaga metodologiczna: GLS jest jedynym przewoźnikiem, którego artykuł o towarach wyłączonych zawiera wewnętrzną niespójność — na początku listy wyklucza „części samochodowe" całkowicie, ale dalej wymaga „zachowania szczególnych warunków" (np. transportu poziomego) dla „części nadwozia samochodowego", co sugerowałoby warunkową akceptację. W tabeli przyjęto interpretację ostrożniejszą (zakaz), ale status GLS dla całej kategorii części karoserii nie jest jednoznaczny. Jeśli chcesz nadać przez GLS część nadwozia, sprawdź warunki w artykule Towary wyłączone z przewozu w GLS i w regulaminie przewoźnika.

W komórkach tabeli z odesłaniem do regulaminu przewoźnika szukaj odpowiedzi w artykułach „Towary wyłączone z przewozu…" wymienionych wyżej oraz w artykułach „Sposoby pakowania w…" danego przewoźnika w bazie wiedzy.

Duże części: zderzaki, maski, drzwi, szyby

Nawet jeśli dany przewoźnik dopuszcza część karoserii warunkowo, musi ona zmieścić się w jego limitach gabarytowych. Poniżej maksymalne wymiary przesyłek standardowych i niestandardowych dla pięciu przewoźników, dla których Polkurier ma dedykowane artykuły:

Maksymalne wymiary przesyłek standardowych i niestandardowych DPD, DHL, InPost, FedEx i UPS.
Przewoźnik	Przesyłka standardowa	Przesyłka niestandardowa	Uwagi
DPD	długość 150 cm, suma boków 300 cm	długość 150–300 cm, suma dwóch pozostałych boków do 60 cm	doręczenie niestandardu tylko rampa-rampa, zależnie od rejonu
DHL	długość 120 cm, szer. 60 cm, wys. 60 cm, suma 240 cm	długość 200 cm, suma 300 cm	dodatkowo „przesyłka dłużycowa": długość 200–400 cm, ale waga rzeczywista do 50 kg
InPost (kurier)	długość 120 cm, suma boków 220 cm	długość 200 cm	osobna kategoria „tuby, rury, wałki" do 120 cm długości / 10 cm średnicy
FedEx	długość 150 cm, wys./szer. 70 cm, suma dwóch najdłuższych boków 180 cm	długość 200 cm, suma 300 cm	dostępna też przesyłka paletowa 120×80×180 cm
UPS	długość 100 cm, szer./wys. 76 cm, suma 300 cm	długość 270 cm, suma 330 cm	—

Źródło: Maksymalne wymiary przesyłek i usługi dodatkowe w DPD, Maksymalne wymiary przesyłek i usługi dodatkowe w DHL, Maksymalne wymiary przesyłek i usługi dodatkowe w InPost, Maksymalne wymiary przesyłek i usługi dodatkowe w FedEx; Maksymalne wymiary przesyłek i usługi dodatkowe w UPS (ceny i limity zmienne — zawsze weryfikuj aktualny stan przed nadaniem). Pełne limity gabarytowe znajdziesz w artykułach Maksymalne wymiary przesyłek i usługi dodatkowe w DPD oraz Maksymalne wymiary przesyłek i usługi dodatkowe w DHL.

Zderzak od samochodu osobowego zwykle mieści się w przesyłce niestandardowej większości przewoźników; maska i drzwi — zależnie od modelu, często wymagają wariantu paletowego. Dla elementów przekraczających te limity zobacz ofertę przesyłek wielkogabarytowych oraz przesyłek paletowych.

Szyby samochodowe pozostają poza zasięgiem tej tabeli w każdym wariancie — żaden z przewoźników nie oferuje opcji „niestandardowej" dla szkła, ponieważ jest ono wykluczone z przewozu jako kategoria, a nie jako kwestia gabarytu.

Jak wysłać oponę kurierem? Opony i felgi mają osobne zasady

Pięciu z dwunastu sprawdzonych przewoźników — DHL, DPD, InPost, Pocztex i FedEx — przyjmuje oponę jako przesyłkę standardową, bez konieczności pakowania w karton o regularnym kształcie (przy FedEx Polkurier zaleca jednak przesyłkę niestandardową — patrz tabela wyżej); UPS wyklucza opony całkowicie. Pełny, szczegółowy poradnik pakowania opon (w tym porównanie kosztów i wysyłka międzynarodowa) znajduje się w blogu Polkurier: „Jak wysyłać opony?" — nie powielamy go tutaj. Poniżej tylko to, co decyduje o wyborze przewoźnika dla warsztatu i sklepu z oponami.

Kluczowa zasada: opona, felga i koło (czyli opona zamontowana na felgę) to trzy różne pozycje w regulaminach przewoźników, z osobnymi zasadami pakowania i osobnymi zakazami. DPD i FedEx wprost wykluczają „koło" jako część samochodową, jednocześnie przyjmując oponę i felgę osobno — sprzedawca zestawów kół musi je nadawać rozdzielnie u tych dwóch przewoźników albo wybrać DHL, InPost lub Pocztex, którzy przyjmują koło jako jedną pozycję.

Artykuł „Który przewoźnik realizuje wysyłkę opon?" wskazuje wprost pięciu przewoźników oferujących wygodną wysyłkę opon niezapakowanych w karton o regularnym kształcie jako przesyłkę standardową: DHL, DPD, InPost, Pocztex, FedEx. Przy FedEx Polkurier mimo to zaleca nadanie opony jako przesyłki niestandardowej. UPS jest jedynym z 12 przewoźników, który wyklucza opony całkowicie — razem z felgami i kołami, jedną pozycją na liście towarów wyłączonych z przewozu.

Szczegółowe instrukcje pakowania (rozmiar w calach, liczba sztuk w paczce, rodzaj folii) różnią się dla każdego przewoźnika — patrz artykuły Opony, felgi, koła w DPD, Opony, felgi, koła w DHL, Opony, felgi, koła w InPost, Opony, felgi, koła w FedEx i Opony, felgi, koła w Pocztex.

Jak zapakować część, żeby reklamacja została uznana?

Pięć zasad decyduje o uznaniu reklamacji: sucha część, zabezpieczone krawędzie, regularny kształt kartonu, zadeklarowana wartość mieszcząca się w limicie ubezpieczenia i udokumentowany stan przed nadaniem. Na bazie artykułów o towarach wyłączonych i wymaganiach pakowania, wspólny mianownik dla wszystkich sprawdzonych przewoźników wygląda tak:

Część musi być sucha. Zakaz płynów eksploatacyjnych (InPost) i praktyka pozostałych przewoźników oznaczają, że pozostałości oleju, płynu chłodniczego czy hamulcowego są jedną z najczęstszych przyczyn odmowy przyjęcia przesyłki.
Ostre krawędzie muszą być zabezpieczone. InPost wymaga tego wprost dla metalowych elementów — potraktuj to jako standard minimum niezależnie od przewoźnika.
Kształt ma znaczenie. Karton o „regularnym kształcie" jest wymogiem powtarzającym się w instrukcjach pakowania opon, felg i kół u każdego z pięciu przewoźników z tabeli wyżej — nietypowo uformowana część (np. wygięty zderzak) może wymagać dodatkowego usztywnienia, żeby zmieściła się w tej kategorii.
Zadeklarowana wartość ma limit ubezpieczenia. Przy częściach o wyższej wartości (np. rzadkie podzespoły z rynku wtórnego) sprawdź limit ubezpieczenia w cenie i dodatkowego: DPD — w cenie do 1000 zł, dodatkowe do 50 000 zł; DHL — w cenie do 500 zł (bez pobrania), dodatkowe do 50 000 zł; UPS — w cenie 323 zł, dodatkowe do 50 000 zł; FedEx — brak w cenie, dodatkowe do 50 000 zł; InPost — w cenie 200 zł (bez pobrania), dodatkowe do 50 000 zł (źródło: Maksymalne wymiary przesyłek i usługi dodatkowe w DPD, Maksymalne wymiary przesyłek i usługi dodatkowe w DHL, Maksymalne wymiary przesyłek i usługi dodatkowe w FedEx, Maksymalne wymiary przesyłek i usługi dodatkowe w InPost; Maksymalne wymiary przesyłek i usługi dodatkowe w UPS).
Dokumentuj stan przed nadaniem. W razie sporu o uszkodzenie w transporcie przyda się zdjęcie części i opakowania sprzed nadania — zasady sporządzania protokołu szkody i wykaz wymaganych dokumentów opisano w bazie wiedzy (linki niżej).

Szczegółowe instrukcje pakowania konkretnego przewoźnika (karton, wypełnienie, folia) znajdziesz w artykułach serii „Sposoby pakowania w…" — nie cytujemy ich tu w całości, żeby nie powielać treści; patrz tabela linkowania.

Czy można wysłać część samochodową za pobraniem?

Tak, jeśli dana część kwalifikuje się do wysyłki u wybranego przewoźnika — limity kwoty pobrania wahają się od 5 000 zł (InPost) do 15 000 zł (DPD i UPS). Pobranie (COD) jest szczególnie istotne w handlu częściami z rynku wtórnego, gdzie odbiorca często płaci dopiero po sprawdzeniu towaru. Limity kwotowe pobrania:

Maksymalna kwota pobrania, wymóg ubezpieczenia i czas zwrotu środków u DPD, DHL, UPS, FedEx i InPost.
Przewoźnik	Maks. kwota COD	Wymagane ubezpieczenie	Zwrot środków po doręczeniu
DPD	15 000 zł	Nie	do 10 dni roboczych
DHL	6 500 zł	Tak	do 10 dni roboczych
UPS	15 000 zł	Nie	do 3 dni roboczych
FedEx	7 000 zł	Tak	do 5 dni roboczych
InPost	5 000 zł	Tak	do 5 dni roboczych

Źródło: Maksymalne wymiary przesyłek i usługi dodatkowe w DPD, Maksymalne wymiary przesyłek i usługi dodatkowe w DHL, Maksymalne wymiary przesyłek i usługi dodatkowe w FedEx, Maksymalne wymiary przesyłek i usługi dodatkowe w InPost; Maksymalne wymiary przesyłek i usługi dodatkowe w UPS. Podstawowe zasady działania pobrania opisano w artykule „Pobranie (COD) — podstawowe informacje".

Dla droższych podzespołów (np. kompletny silnik czy skrzynia biegów sprzedawane na pobranie) limit 5 000–7 000 zł u InPost i FedEx może nie wystarczyć — DPD i UPS z limitem 15 000 zł są w tym wypadku praktyczniejszym wyborem, o ile dany podzespół w ogóle mieści się w ich zasadach dot. części samochodowych (patrz tabela decyzyjna).

Regularny wolumen — stawki dla warsztatów i sklepów

Ceny w cenniku ogólnodostępnym to stawki startowe za pojedynczą, lekką przesyłkę — nie odzwierciedlają realnego kosztu wysyłki części samochodowych, które często są cięższe lub mają niestandardowy gabaryt. Dla orientacji, ceny „od" (brutto, pełny cennik): DPD od 10,44 zł (DPD Punkt-Punkt), InPost od 10,36 zł (Paczkomat 24/7 Ekonomiczny), DHL od 13,38 zł (DHL POP BOX). Rzeczywisty koszt konkretnej przesyłki (np. koła w kartonie czy zderzaka jako niestandard) zależy od wagi gabarytowej i wybranej usługi — sprawdź aktualną wycenę w cenniku DPD lub cenniku DHL przed złożeniem zamówienia.

Dla warsztatu lub sklepu wysyłającego regularnie (kilka–kilkadziesiąt przesyłek miesięcznie) stawki z cennika detalicznego nie muszą być ostateczne — Polkurier prowadzi osobną kategorię bazy wiedzy poświęconą wycenom indywidualnym. Konkretną stawkę dla własnego wolumenu ustala się po założeniu konta i kontakcie z działem wycen.

Najczęstsze pytania

Czy można wysłać akumulator samochodowy kurierem?

Nie jako zwykłą paczkę. DPD wyklucza akumulatory wprost z nazwy, a DHL wyłącza m.in. baterie litowe i pojazdy zasilane akumulatorami. Pozostali przewoźnicy nie wymieniają akumulatora osobno, za to wyłączają towary ADR i niebezpieczne (Raben tylko wybrane klasy ADR), a żaden artykuł bazy wiedzy nie potwierdza wysyłki akumulatora. Przed nadaniem sprawdź regulamin wybranego przewoźnika.

Czy poduszka powietrzna może być wysłana kurierem?

Nie powinna. DPD Export wyklucza poduszki powietrzne wprost. U pozostałych przewoźników poduszka nie figuruje jako osobna pozycja, ale zawiera ładunek pirotechniczny, a materiały pirotechniczne i wybuchowe oraz towary niebezpieczne są wyłączone m.in. u Geis, Ambro i Pocztex. Nie nadawaj jej jako zwykłej paczki — sprawdź regulamin przewoźnika.

Który przewoźnik odbiera części samochodowe?

Wg dedykowanego artykułu bazy wiedzy Polkurier — DHL, Geis i Ambro Express przyjmują części samochodowe jako standard (odpowiednio zapakowane w karton), a InPost przyjmuje tylko małe, nowe części w oryginalnym opakowaniu. DPD dopuszcza część kategorii (np. części karoserii, układ wydechowy) warunkowo. UPS, FedEx i GLS wykluczają części samochodowe całkowicie.

Czy mogę wysłać zderzak lub maskę kurierem?

Warunkowo — DPD dopuszcza „części karoserii", jeśli są zapakowane zgodnie z jego wytycznymi, a DHL, Geis i Ambro deklarują ogólną akceptację części samochodowych. InPost wyklucza elementy karoserii wprost, a UPS, FedEx i GLS wykluczają wszystkie części samochodowe blankietowo. Sprawdź też limity gabarytowe przewoźnika — duży element może wymagać przesyłki niestandardowej lub paletowej.

Czy szyba samochodowa może jechać kurierem?

Nie u żadnego z 12 sprawdzonych przewoźników. Dziewięciu z nich wyklucza szkło wprost („szyby, lustra, produkty ceramiczne i szklane"), a pozostali nie potwierdzają możliwości wysyłki. Szyby wymagają transportu specjalistycznego.

Jak wysłać oponę kurierem?

Pięciu przewoźników — DHL, DPD, InPost, Pocztex i FedEx (przy nim Polkurier zaleca przesyłkę niestandardową) — oferuje wygodną wysyłkę opon jako przesyłkę standardową, bez konieczności pakowania w karton o regularnym kształcie, pod warunkiem spełnienia limitów rozmiaru (np. średnica do 60–80 cm, zależnie od przewoźnika). UPS wyklucza opony całkowicie. Pełną instrukcję pakowania znajdziesz w blogu Polkurier.

Czy koło (opona zamontowana na felgę) można wysłać jak zwykłą paczkę?

To zależy od przewoźnika. DPD i FedEx traktują koło jako osobną kategorię i wprost wykluczają je z transportu jako część samochodową — mimo że przyjmują oponę i felgę osobno. DHL, InPost i Pocztex przyjmują koło jako jedną, odpowiednio zapakowaną pozycję. UPS wyklucza całą kategorię (opony, felgi, koła) razem.

Czy mogę wysłać część samochodową za pobraniem?

Tak, jeśli dana część w ogóle kwalifikuje się do wysyłki u wybranego przewoźnika. Limity kwoty pobrania różnią się: od 5 000 zł (InPost) do 15 000 zł (DPD i UPS). DHL i InPost wymagają dodatkowo wykupienia ubezpieczenia przy usłudze pobrania.

Ile kosztuje wysyłka części samochodowych kurierem dla warsztatu wysyłającego regularnie?

Ceny startowe w cenniku ogólnym (np. DPD od 10,44 zł, DHL od 13,38 zł) dotyczą lekkich, pojedynczych przesyłek i nie odzwierciedlają kosztu wysyłki cięższych czy niestandardowych części. Dla regularnego wolumenu dostępna jest wycena indywidualna — szczegóły w kategorii „Wyceny indywidualne" bazy wiedzy.

Prowadzisz warsztat albo sklep z częściami? Zobacz też ofertę Kurier dla firm.

Wysyłasz części regularnie? Załóż darmowe konto firmowe i zapytaj o indywidualną wycenę dopasowaną do Twojego wolumenu.

Załóż konto firmowe